席卷欧洲的移动革命正在重塑欧洲大陆上人们出行方式的方方面面，虽然这为消费者创造了许多新的选择，但也带来了运输公司必须应对的巨大机遇和挑战。

　　总部位于巴黎的BlaBlaCar是移动领域的先驱，如今它发现自己正走在移动浪潮的风口之上。该公司以城际拼车平台闻名，近日计划收购俄罗斯最大的巴士平台Busfor，从而进一步进军巴士行业。

　　BlaBlaCar联合创始人兼首席执行官Nicolas Brusson表示：“此举确实是为了加快我们的愿景，即如何为用户腾出可能的空位。”

　　在整个欧洲，从电动摩托车到廉价航空，一切都在改变人们长期以来的旅行习惯。BlaBlaCar也是其中之一，其最早的平台可以让汽车司机发布他们的行程，顺风载客同时收取一定的费用。它在法国和欧洲大部分地区非常受欢迎，并已筹集了3.35亿美元的风险投资，即将成为独角兽。

　　然而，它的发展轨迹并不总是一帆风顺。该公司进入了一些全球市场，如印度、土耳其和墨西哥，但在这些市场上它步履蹒跚，最终不得不退出。Brusson说，印度和墨西哥市场现在终于有了回报，乘坐人数激增，社区规模不断扩大。如今，Blablacar在22个国家拥有8000万名司机和乘客。

　　不过，该公司最大、或许也是最好的举措是在2014年进入俄罗斯支离破碎的运输市场。俄罗斯现在是Blablacar最大的市场，去年该公司收购了俄罗斯拼车平台BeepCar，以进一步巩固其在该市场的领导地位。Blablacar目前在中欧和东欧地区拥有2500万注册用户。

　　在此之后，该公司在2018年末进行了更为积极的转变：从法国国家铁路运营商SNCF手中收购了低价大巴服务Ouibus。改名后的BlaBlaBus现在可以在法国、比利时、荷兰、德国和意大利使用。

　　随着这项服务的整合，收购俄罗斯BusFor将使该公司进一步深入这一领域。

　　尽管交易条款尚未公布，但Busfor已经接受了这一报价，预计交易将在今年年底前完成。对于BlaBlaCar来说，这是一个经典的策略，它在早期通过收购本地拼车服务扩展到不同的国家。

　　与BlaBlaBus一样，Busfor服务实际上是一个聚合第三方巴士运营商的平台和品牌。该公司不经营公共汽车车队，而是将一个传统部门进行数字化。在以往，这个部门仍然常常依赖纸质车票和在车站购买。

　　Brusson说，这是一个很大的因素，导致BlaBlaCar决定再次收购一家成熟的公司，而不是试图复制他们的模式。

　　他说：“线下到线上的转变正在发生，所以花两年时间建立这个平台，可能为时已晚。我们认为Busfor已经建立了一个世界级的平台。”

　　随着这种扩张的继续，BlaBlaCar也看到了来自总部位于慕尼黑的FlixMobility在某些领域的竞争。该公司最初是一个巴士平台，如今，它的灰绿色FlixBus车队遍布欧洲大部分地区。该公司还于去年推出了FlixTrain，预计欧洲的列车服务将引入竞争规则。

　　今年夏天，该公司筹集了5.31亿美元的风险投资，主要原因是为了推出自己的FlixCar拼车服务。

　　在这两种情况下，两家公司都建立了复杂的数据驱动基础设施，以匹配车辆和客户，并帮助设定价格和路线。双方都希望，随着市场和需求的不断演变，这些投资将给他们带来长期优势。

　　Brusson承认，两家公司已经开始在一些地区重叠。但即便如此，他相信BlaBlaCar在所有市场的潜力都给了它足够的增长空间，即使其他创企也进入了这一领域。